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发动机革命将要到来矢量发动机什么时候能用在车上?

发布日期:2019-11-08 17:58   来源:未知   

  造好发动机不容易,但从军工角度看,其实也并不难,只是需要大量的人力物力设备投入,当然最重要的还是要有技术底子、有匠人精神,而现阶段我们与世界品牌相较,确实还是有一定差距的。认准差距,迎头赶上,相信要不了多久,自主品牌汽车也能像“矢量歼10”那样,让国人引以为傲!眼瞅着军工发动机实力上演“厉害了我的国”,自主汽车品牌虽然有不少具备自主研发能力的发动机,但要与一线品牌汽车上搭载的发动机相比,着实还有一定的差距,那为什么现在汽车技术都这么明了了,自主车企仍造不出一台优秀的发动机出来呢?

  本着一切从实际出发的原则,我分析了如下几点原因,总的来说,要制造一台优秀的发动机,并不简单,必须要具备诸多要素,包括但不限于以下几点:1、发动机的沙模工艺,现在所有汽车发动机制造工艺的起点。要想保证制造出来的发动机在各方面数据正常,就必须要求雕刻出来的沙模精密度足够高精尖。而现在绝大部分自主车企制造发动机所用的沙模型,都来自于德、日、意等在机床上拥有高精密技术的国家。

  2、发动机的浇铸工艺发动机制造过程中的一道铸造工艺。工厂里的机器会将制造发动机所用的金属材料送入高温炉中炼化成液态,之后通过管道将液态化的金属材料从多个方向灌注到沙模中,接下来的冷却工序,非常重要,如果没有控制好,将直接影响到发动机长时间工作的抗疲劳性,通俗来讲发动机就会存在质量缺陷。这道工序是发动机制造中最重要的步骤,不过目前自主车企暂时还做不到这一点。

  3、发动机的打磨和装配经过上面的二道工艺,发动机的大体机构虽然已经成型,不过发动机还是处于“毛坯”阶段,而就是这些“毛坯”决定着发动机的先天基础,下面这些“毛坯”还需要送进打磨机里,进行粗磨和细磨。目的是让整台发动机结构成型,各种缸体水道之类的就这样被打磨出来,同样,这两道程序对精度要求也非常高,目前大多数自主品牌使用的,都是德国、奥地利的机器进行打磨。在精磨后,还会针对一些高速运作的部件,例如缸体、曲轴,实施安装基座和再次打磨等等工作,只有这样才可以大大保证制造出来的发动机,不出现基础性、先天性的质量缺陷。

  4、供货链虽说经济全球化,复杂的供货链已经形成,但我们在一些制造发动机核心技术和用料上,仍受到世界品牌的封锁限制,例如上面提到的沙模,他们只会将模具卖给本国企业,其他国家有钱想买也买不到。想想港珠澳大桥,找荷兰人买技术,www.kj6789.com,一开口多少个亿,就是那种感觉。

  5、研发投入及车企态度。自主汽车品牌造不出优秀的发动机,归根到底,还是两点原因,第一,部分车企研发投入不足,军工为啥搞啥啥行,那叫举国体制,放在民用领域,那就是钱得给够。第二,不管承认与否,还有很多自主品牌车企不思进取,能买就不自己造,没有压力,一顿瞎搞,也能混得风生水起,干嘛还去烧钱花功夫搞什么研发呢?

  矢量发动机使用的技术就是推力矢量控制技术,如果这个名称太过于抽象的话,那么也可以理解为推力转向技术,也就是说发动机的喷口可以360度进行转向。

  我觉得,既然发动机革命将要到来,那矢量发动机在不远的未来也会用到车上。